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閱讀 3545 次 歷史版本 1個 創建者:一個人的盛宴 (2011/6/6 11:40:46)  最新編輯:小旅人 (2015/5/6 11:09:17)
x-47b無人機
拼音:X-47b Wúrén Jī(X-47b Wuren Ji)
目錄[ 隱藏 ]
x-47b無人機
   x-47b無人機
 
 
  x-47b無人機是美國研發的最新型的無人機。x-47b無人機將是第一型實現航母起降的無人機。預計在2009年首飛,2011年進行首次自主艦載著降的試驗。飛機依然計劃于2012年海試。
 
 
   

簡介

 
x-47b無人機亮相
       x-47b無人機亮相
  新一代無人駕駛飛機x - 47b日前在美國首飛成功。x - 47b不僅是人類歷史上第一架無需人工干預、完全由電腦操縱的“無尾翼、噴氣式無人駕駛飛機”,也是第一架能夠從航空母艦上起飛并自行回落的隱形轟炸機。
 
  新一代無人駕駛飛機x-47b日前在美國加利福尼亞州愛德華茲空軍基地首飛成功。這是有史以來第一架可完全脫離地面人員控制、依靠電腦程序執行任務的隱形轟炸機,可從航空母艦上起飛并自行回落。
 
  x-47b無人駕駛飛機是美國研發的最新型的無人機。 美國海軍空中系統ucsa-d項目辦公室和合作伙伴諾·格公司正繼續為飛機做首飛前的測試工作,確保飛機2010年初的飛行戰備。
 
  x-47b無人駕駛飛機將會具備高度的空戰系統,可以為美軍執行全天候的作戰任務提供作戰支持。x-47b無人戰斗機首次考慮應該具備良好的隱身性能和戰場生存能力,再次考慮該型機將可以攜帶各種傳感設備和內部武器裝備載荷,可以滿足聯合作戰網絡作戰的須求;然后該型機還應當能夠進行空中加油,以提高戰場覆蓋能力和進行遠程飛行。
 
  x-47b無人機的陸基檢查、替代飛機飛行測試和實驗室綜合測試顯示了新型飛機對引導員的巨大挑戰。 x-47b無人機最近測試中,推進聲學和發動機啟動順序沒有達到要求的性能水平,在進一步行動前,需要工程師進行故障檢修,作出相關調整并增加實驗室和飛機搭載測試。
 
  諾斯羅普·格魯曼公司已經開始制造x-47b型聯合無人空戰系統(j-ucas),該無人機是世界上首架陸基和航空母艦都能使用的無人駕駛偵察攻擊機。  

問世

 
x-47b無人機折疊機翼
     x-47b無人機折疊機翼
  由美國諾斯羅普·格魯曼(northrop grumman)公司研制的x-47b擁有蝙蝠型雙翼與翼身融合的飛翼構型,其外形酷似前輩b-2隱形轟炸機,只是體積更為小巧。在上周末為時29分鐘的飛行測試中,攜帶激光制導炸彈的x-47b成功抵達1500多米的高空,最終平穩降落在飛行跑道上。
 
  x-47b工程歷時三年,耗資6.36億美元。首架隱形無人轟炸機預計將于今年年底完成初步測試,在此之前,愛德華茲空軍基地將開展50余次試飛活動;與此同時,第二架x-47b的首飛亦在緊鑼密鼓的籌劃當中。諾斯羅普·格魯曼公司日前宣布將于2013年進行x-47b的航母飛行測試,然而,該機型究竟何時能夠投入實戰,仍是未知數。
 
  x-47b的問世標志著無人駕駛飛行器領域的革命性突破:它不僅是人類歷史上第一架無需人工干預、完全由電腦操縱的“無尾翼、噴氣式無人駕駛飛機”,也是第一架能夠從航空母艦上起飛并自行回落的隱形轟炸機。
 
  迄今為止,所謂的無人機均無法完全脫離地面人員的控制。x-47b卻可以利用計算機系統處理起飛、降落乃至空中加油等各項指令,亦可在無人干預的情況下自動執行預編程任務,以超過500英里(約合800公里)的時速在40000英尺(約合1.2萬米)的高空飛行,在躲避雷達監測的同時向千里之外的目標發起攻擊。因此,x-47b可大幅突破人類飛行員的身體承受極限,將美軍飛行器的滯空時間從10小時提升至30小時左右。
 
  海軍少將比爾·香農(bill shannon)表示,x-47b將成為人類歷史上第一架可從航空母艦上起飛并回落的無人駕駛噴氣飛機,這一革命性突破有望減少航母及其周邊地帶無人機系統的作業風險。  

性能

 
  x-47b無人機將是第一型實現在航母上起降的無人機,也是在30多年的時間里,首款在航母上飛行的全新型飛機。該機將演示論證大作戰半徑、低空偵察、固定翼無人作戰飛機可以安全的在航母上起降并實現自主空中加油,以達到更大的續航力。
 
  x-47b無人機設計具有基本系統的各種能力,包括陸地操作、航空母艦操作以及自動空中加油。該無人機還將驗證重要任務的需求能力,例如持久監視和偵察、全天候精確跟蹤以及固定或移動目標的精確打擊。x-47b無人機能夠支持各種先進無人機配置和軍事作戰性能。
 
  x-47b驗證機項目的目的是開發一種低可探測的艦載無人空戰系統,將在2009年11月首飛。gkn航宇公司獨立設計并制造了x-47b中機身、機翼、機背口蓋和活動艙門以及復合材料蒙皮,其中機身、復合材料蒙皮和活動艙門以及機翼在2007年和2008年已經交付。
 
  x-47b將是美國海軍裝備的第一種“無尾翼、噴氣式無人駕駛飛機”。
 
  x-47b型戰機則能完全在電腦指揮下升空作戰與返航。地面控制人員只要在機上電腦輸入目標信息,其他工作就全交給電腦完成了。
 
  x-47b因為不必考慮飛行員的身體承受能力,因此其作戰半徑更大,滯空時間更長。x-47b為單發、無尾,翼展63英尺,長38英尺。可以在其有效載荷艙內攜帶4500磅的武器,達到高亞聲速,飛至40000英尺高空。無加油時,它可以飛至2100海里的范圍并在空中停留6小時以上。x-47b飛機的設計飛行高度超過1萬米,時速可達1000公里。  

材料

 
  x-47b外翼由鋁合金部件和碳纖維環氧復合材料蒙皮組成,其尺寸大約為16英尺×4英尺(4.88米×1.22米)。每個機翼裝有副翼,并擁有高度集成的電子和液壓管路。該機翼設計還包括機翼折疊能力,這樣可以使飛機在母艦上占有更小的空間。該機翼是在田納西州納什維爾的gkn工程研發中心設計定型的,而生產則是在密蘇里州的工廠完成的。  

進展

 
  2002年7月22日諾斯羅普·格魯曼公司的x-47a"飛馬"(pegasus)無人機(uav)19日在加利福尼亞州中國湖海軍空戰中心完成了首次低速滑行試驗。
 
  2005年6月3日諾斯羅普·格魯曼公司已經開始制造x-47b型聯合無人空戰系統(j-ucas),該無人機是世界上首架陸基和航空母艦都能使用的無人偵察攻擊機。
 
  2008年03月03日美國海軍無人作戰系統驗證機x-47b的結構制造工作已經完成,開始安裝系統和進行校驗試驗。同時諾斯羅普·格魯曼公司在“鐵鳥”上開始對x-47b進行飛行軟件試驗。一架波音公司的f/a-18被用來進行通信聯絡的試驗。
 
  2008年12月16日,諾斯羅普·格魯曼公司在其位于加利福尼亞的工廠展示了其美國海軍設計的x-47b艦載無人空戰系統驗證機(ucas-d),而該驗證機上安裝的正是gkn航宇公司為其生產的外翼。
 
  2009年03月19日諾斯羅普·格魯曼公司展示x-47b無人空戰系統外翼 。
 
  2009年8月3日諾·格公司最近完成了一系列靜態與動態標準載荷試驗,來驗證美國海軍首架x-47b無人作戰飛機(ucas)的設計與整體結構,x-47b無人作戰飛機是ucas航母演示(ucas-d)項目的一部分,將在航母上發射、回收并執行海上任務。
 
  預計在2009年首飛,2011年進行首次自主艦載著降的試驗。飛機依然計劃于2012年海試。 滑行測試是飛行前準備工作的重要階段,低速滑行測試有望于2009年12月前進行。
 
  2011年當地時間2月4日,諾思羅普·格魯曼公司為美國海軍研制的x-47b型無人駕駛飛機在美國加利福尼亞州愛德華茲空軍基地首飛成功。從現場畫面看,這架飛機外形與大名鼎鼎的b-2型隱形轟炸機及其相似。據悉,當天飛行測試持續了29分鐘左右,飛機最高曾爬升到了1500多米處。
 
  今后,將有兩架樣機參與上述測試工作。不過,該機要想投入實戰,還需要花費很長時間進行各種測試。  

研發

 
  美國軍火商諾.格(諾思羅普.格魯曼)公司日前與美國國防部國防高級研究計劃局(darpa)簽署了一項該作戰評估項目合同,繼續為美軍聯合無人空中戰斗系統(j-ucas)驗證計劃發展x-47b無人戰斗機。合同期限為5年,總額約10.04億美元。
 
  美軍聯合無人空中戰斗系統是由國防部國防高級研究計劃局、美國空軍和海軍共同參與研發的,研究該系統的目的主要在于驗證一種可用于壓制敵軍防空火力、實施電子戰攻擊、執行偵察、搜索和救援任務以及作為空中精確打擊平臺的無人空中戰斗系統,能否在技術上、軍事用途上以及網絡戰方面具有優越的作戰能力。
 
  在此次作戰項目評估階段,諾格公司將生產三架x-47b無人戰斗機以及相關任務支援系統部件,并對其驗證機進行飛行測試,預計飛行測試驗證將于2007年開始進行。  

ucas簡介

 
  j-ucas項目小組由諾格公司綜合系統部領導,下轄多個著名軍工企業小組,其中包括洛克希德.馬丁公司和帕特.惠特尼公司等。該項目小組的工作地點將設在加州圣地亞哥及東哈特福德等地。
 
  在j-ucas系統的作戰評估階段,研發小組必須完成三個目標:一是驗證由共同的作戰系統管理的j-ucas系列衍生系統對于在陸地和航母艦載作戰的技術靈活性;二是評估j-ucas系統在執行壓制敵軍防空火力、電子戰攻擊、以及偵察、搜索和救援任務概念時的聯合作戰效能;三是發展分別適合于美國空軍和海軍的系統類型。
 
 諾格公司j-ucas項目組成員斯科特.溫斯普表示,為了符合美國防高級研究計劃局關于反恐作戰的目標,j-ucas通用作戰操作系統、機動設計和模塊化設計還將允許x-47b無人機對未來的聯合作戰任務提供空中支援。x-47b無人戰斗驗證機僅僅是美軍邁向新型空中作戰平臺發展時代的第一步,在此基礎之上,美軍還將加速發展出適合特種作戰的機身設計,并最終將無人戰斗機系統融入美軍的通用核心作戰體系中。  

試飛過程

成功首飛

2011年2月4日美國格魯曼公司為美海軍研制的X-47B無人駕駛飛機在加利福尼亞州沙漠地帶的愛德華茲空軍基地首飛成功。從現場畫面看,這架飛機外形與大名鼎鼎的B-2隱形轟炸機極其相似。
格魯曼公司透露,X-47B飛機的設計飛行高度超過1萬米,時速可達1000公里。未來一段時間,該機將繼續在加州愛德華茲空軍基地內開展50次試飛活動。今后,將有兩架樣機參與上述測試工作。不過,該機要想投入實戰,還需要花費很長時間進行各種測試。
2012年11月19日電 據中國國防科技信息網報道,11月初,美國海軍和諾斯羅普格魯曼公司成功完成了X-47B無人空戰系統(UCAS)控制顯示組件(CDU)的陸基試驗,試驗地點位于美國馬里蘭州的帕圖森河海軍航空站。
試驗過程中,試驗人員利用諾格公司制造的CDU來控制X-47B的發動機推力,實現了控制飛機前進、剎車和停止,同時還測試了利用前輪轉向操縱實現精確轉彎。CDU是一種手持的無線設備,在本次試驗中,CDU還驗證了其具備操控X-47B進入彈射區域以及離開降落區域的能力。這樣一來,當需要X-47B在航母上起飛,可以不用拖車將飛機拖到跑道上的飛行路線,而是可以在機庫外發動飛機引擎,利用CDU控制飛機來到跑道或彈射區域準備起飛。
UCAS-D項目計劃進行X-47B的首次陸基彈射試驗,以驗證CDU在航母上的能力。
2013年,UCAS-D項目的目標是要在美國海軍的航母上實現安全起飛、降落,以及執行空中交通管制任務等。作為UCAS-D項目的一部分內容,工作人員還計劃使未來海軍無人空中系統項目的技術變得更加成熟。

二次試飛

2014年8月17日,美國海軍X-47B無人戰機再次進行試飛任務。當日,X-47B從美國海軍西奧多·羅斯福號航母(CVN-711)上彈射升空,完成了一系列飛行測試。在試飛期間,X-47B首次演示了與一架F/A-18F超級大黃蜂有人駕駛戰機共同編隊飛行。

連續起降

美國海軍2013年5月17日公開的照片顯示,當日一架X-47B無人機準備在太平洋海域“喬治·H·W·布什”(CVN 77)航母上執行連續起降。當日,美軍X-47B無人機從航空母艦上進行連續起降試飛并獲得成功。這是美軍無人機首次在海上實現連續起降。

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