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閱讀 1803 次 歷史版本 0個 創建者:小旅人 (2015/4/3 21:19:13)  最新編輯:小旅人 (2015/4/3 21:19:13)
蘇-30戰斗機
目錄[ 隱藏 ]

簡介

蘇-30戰斗機是俄羅斯針對美國F-15戰斗機而研制的一種多用途重型戰斗轟炸機,具有超低空持續飛行能力、極強的防護能力和出色的隱身性能,在缺乏地面指揮系統信息時仍可獨立完成殲擊與攻擊任務,其中包括在敵領域縱深執行戰斗任務。目前主要裝備中國空軍、越南空軍及印度空軍等。

發展沿革

飛機綜述

蘇-30多用途戰斗機是俄羅斯蘇霍伊設計局在蘇-27基礎上改進而成的戰斗轟炸機。其研制工作始于20世紀80年代初,最初的兩架原型機在80年代首飛,被命名為蘇-27PU或蘇-30。當時蘇聯空軍并沒有計劃裝備該型飛機,因此這兩架飛機由試飛院買下。其中的一架曾兩次參加珠海航展。
蘇-30MKK使得解放軍海軍航空兵擁有了比空軍以前更為先進的對地攻擊手段。據稱該機裝有SUV-VE空空火力控制系統,計算能力更為出色,具備了使用主動雷達制導反艦導彈的能力。甚至還可以增加“寶石”和“俱樂部”反艦導彈。此外還可使用Kh-29L、KAB1500等導彈。
蘇-30的武器系統包括一門30毫米GSH-301航炮,裝在機翼邊條右側前翼,帶彈150發。12個外掛架,翼下8個,機身下4個,總載彈量8000千克。可攜帶8枚半主動雷達制導的R-27P1或R-27P1F中距空空導彈,兩枚紅外制導R-27T中距空空導彈,或6枚主動雷達制導的R-77。格斗可使用6枚帶紅外制導的R-73近距空空導彈。對地可使用6枚電視制導或激光制導的X-29T、X-29II或X-29MII,或6枚電視制導KAB-500KP制導炸彈,每枚重500千克。非制導武器包括10枚500千克或31枚250千克普通炸彈,8個KMT-Y集束炸彈,或6組S-13和S-8火箭發射器(帶30枚122毫米或120枚80毫米火箭彈)。執行反艦任務時蘇-30可攜帶反艦導彈。傳聞我軍試射了R-77主動雷達制導導彈
蘇-30MK是在蘇-30的基礎上增加了X-58和X-31II反雷達導彈的能力。在機載無線電電子設備中增加了CIIC-161主動雷達干擾系統。該機還裝備X-29T電視制導導彈和KAB-500制導炸彈。飛機翼下還可以攜帶兩位射程為115千米反雷達導彈,帶電視指令制導系統的X-59戰術導彈,由機身下部APK-9制導吊艙控制。
這些火控系統和武器使得蘇-30M(MK)在對地作戰時威力大增。其戰斗機編隊指揮通信系統改為更先進的BRJIH011M。機載信息綜合系統還包括光電探測系統,包括紅外探測器和激光測距儀,以及抗干擾攻擊導航控制系統。
蘇-30MK引起了各國空軍的重視,因為F-15E已經在海灣戰爭中充分證明了雙重任務戰斗機在對地作戰上的優勢。1996年11月30日印度率先購買40架蘇-30MKN。1997年印度尼西亞宣布購買12架蘇-30K。
中國在1990年首次向俄羅斯訂購26架蘇-27SK,1995年增購26架,并取得更先進的蘇-27SMK生產許可證。1995年初兩國達成技術轉讓協議后,徹底改善中國空軍對地對海攻擊能力的計劃于1996年啟動。計劃的核心就是購買蘇-30。
經多番談判后,中俄雙方確認了總值數十億美元的軍售合同,于李鵬總理訪俄期間簽署。合同包括蘇-30MK的轉讓意向性框架協議,雙方同意轉入技術細節談判。至此中國以22億美元購買了60架蘇-30MKK。同年7月,采用矢量推力發動機的蘇-35試飛成功,俄方推銷團前往中印兩國推銷以矢量推力發動機改進蘇-30MKK的計劃,但由于中印雙方都擔心矢量推力技術不成熟而告吹。
中國引進的蘇-30戰機基本上采用原裝俄羅斯航空電子設備。而蘇-30的國產化將與蘇-27的國產化融合為一個項目,即使殲-11的進一步發展型號。而解放軍也不斷增加進口蘇-30訂貨,其中海航于2002年底首次獲得蘇-30。
解放軍的蘇-30使用的R-77主動雷達制導空空導彈、Kh-29電視制導導彈以及KAB-1500Kr型1500千克電視制導炸彈。

生不逢時

幾經周折后,前蘇聯部長會議軍事工業委員會正式決定在蘇-27PU的基礎上發展一種新型截擊戰斗機。考慮到前蘇聯在北方和遠東地區有著極為漫長的空中邊界,在那些廣闊的末開發地區只有相對較少的機場供作戰部隊使用,這就要求新型飛機擁有更遠的航程和更強的武器配置。
最初的那架蘇-27PU原型機(代號“藍色02”)是由阿穆爾河共青城加加林飛機制造廠(KnAAPO)生產的蘇-27UE改裝的,其后的兩架則是由伊爾庫茨克飛機生產聯合體(IAPO)改裝并交付的。這也意味著新型防空截擊機的研制生產任務被轉移到新的工廠。因為KnAAPO必須專注于蘇-27的生產工作,空軍和國土防空軍的大量訂貨使工廠已經沒有多余的力量進行蘇-27UB的生產和蘇-27PU的研制工作(從1985年到2000年KnAAPO共生產了765架單座型蘇-27)。
1988年夏,代號為“藍色05”(工程編號T10PU—5)的首架蘇-30原型機開始進行裝配工作,并于1989年12月31日進行了首飛,試飛員為列武諾夫。由于該機的尾錐是標準蘇-27上的,上面帶有盒形箔條/曳光于擾彈投放器的整流罩,這就說明最起碼該機的機體不是重新制造的。該機增大了方向舵的舵弦,材料廣泛采用鈦合金。機翼有自動偏轉的前緣縫翼,前緣后掠角41°。改用K-36DM彈射座椅。其內部燃油容積與蘇-27UB相同,航程為3000千米,空中加油后航程可達到5200千米。
俄羅斯蘇-30戰斗機在這架飛機上裝有新的導航系統和標準的后座艙,航空電子設備和系統可以在超過10
個小時的飛行中持續使用,而且考慮到機組人員的生理需要在飛機的座艙內安置了新設計的供氧裝置和排泄系統。
工作于1991年初結束了整個試飛,部長會議軍事工業委員會和國土防空軍總司令部隨即給蘇-27PU發放了新的編號——蘇-30。這是“側衛”飛機系列中除蘇-27之外唯一一個也是最后一個由前蘇聯政府部門和軍方正式下達命令賦予的新編號。其他諸如蘇-35、蘇-37、蘇-32、蘇-34都是由蘇霍伊設計局自行發布的編號,它們其中很多沒有得到俄軍有關部門的承認。
按照原先的計劃蘇-30將大量裝備國土防空軍航空兵部隊,替換蘇-15/21和米格-23/25等老型號飛機。工廠和設計單位也做好了未來15年內的生產計劃,IAPO建設了新的廠房并購進了新的設備,生產多年的米格-23/27飛機生產線被關閉。但1991年8.19事變后蘇聯的迅速解體使這一切都成為了泡影。
第一架批生產型蘇-30在1992年4月14日由試飛員布蘭諾夫和馬克西緬科夫完成首飛后,這個時候國家已經沒有資金為軍隊添置新的技術裝備了,甚至連蘇聯這個國家都已不復存在。在2000年以前一共只制造了5架生產型蘇-30,它們被交付給薩瓦斯列依卡的“空軍飛行員戰斗使用和改裝訓練中心”。
在新成立的俄羅斯聯邦共和國,隨著國土防空軍作為一個獨立的軍種被取消并最終被空軍吞并,包括米格-31在內的防空截擊機的生產研制工作被停止。在接下來的時間里發生的事情使俄羅斯軍隊現代化建設舉步維艱,由于缺乏足夠的資金,軍方無法為國防工業提供所需的發展經費,也無力購置任何大型高技術裝備。在2003年以前,整個俄羅斯空軍采購的飛機數量尚不及1988年一年前蘇聯空軍的采購量。大批的國防企業被迫關閉,人員大量流失,這其中包括最優秀的科學家和技術人員,同時發生的是各項新型武器裝備的發展計劃被束之高閣。

名不符實

很顯然,早期的蘇-30是完全為空中防御和進攻而研制的飛機,也是真正的“沒有一磅重量用于對地攻擊”的型號。但是對蘇俄軍用航空科技發展一向敏感的西方情報機構在蘇-27服役后就一直認為蘇霍伊設計局肯定會在這一飛機的基礎上發展一種大型遠程遮斷打擊飛機,這與美國人在F-15的基礎上發展出F-15E如出一轍。
似乎是為了印證這一點,1993年一架編號為“藍色321”的蘇-30出現在阿聯酋迪拜國際航空展上。自此,該機開始頻繁地出現在各種國際航空展覽會上。蘇霍伊設計局稱其為蘇-30MK,是一種全新設計的用于進攻作戰任務的戰斗轟炸機。飛機編號后綴的“M”代表多功能,“K”意味著這一機型用于出口。
1994年編號為“藍色603”的蘇-30MK在智利國際航空航天展覽會上展出并進行了飛行表演,同年夏天該機參加了在柏林舉行的國際航空展。雖然從氣動外形上來說,蘇-30MK與蘇-27UB甚至蘇-30最大的不同僅僅是取消了進氣道口側壁的刀形天線,但是603號飛機的表面噴涂有更鮮艷的沙漠迷彩,機翼下面掛滿了各式各樣的俄制精確制導武器。這一切還是引起了外界的濃厚興趣,人們普遍將蘇-30MK視為蘇-24“擊劍手”的替代者。
蘇霍伊設計局的官員表示,由于裝備了全新的機載火控系統和可摧毀地面/海上目標的制導武器使蘇-30MK在這方面的作戰效能較蘇-27SK和蘇-30K提高了24倍,這方面的制導武器包括電視指令制導的Kh-59M遠程空地導彈、電視制導的Kh-29T近程空地導彈、Kh-31A和Kh-31P反艦和反輻射導彈、KAB-500和KAB-1500制導炸彈。飛機12個掛點上的武器總重可達8 000千克,是早期蘇-27的兩倍。為了對電視指令制導和被動雷達制導的導彈進行目標指示和導引,在戰斗機的外掛吊艙中裝備了武器控制設備。飛機還可裝置可用外掛的激光測距+目標指示系統控制的半主動激光制導武器。此外蘇-30MK可發射主動雷達制導的R-77空空導彈,這使飛機在爭奪制空權和空中防御的效能比蘇-27/30提高了1.4倍。
蘇霍伊設計局稱蘇-30MK裝有能夠同時對付兩個空中或地面目標的ZHUK-27雷達,能執行邊掃描邊搜索(RWS)、邊掃描邊跟蹤(TWS)、空戰機動方式(ACM)、真波束地圖測繪(MAP)、多普勒波束銳化地圖測繪(DBS)、合成孔徑方式地圖測繪(SAR)、地圖擴展與凍結、地面活動目標的識別與追蹤(GMTI)、空對面大規模搜索、導航系統校正和速度的測量等任務功能。飛機的后座艙是重新設計過的,裝有新型光電瞄準系統、飛行駕駛綜合系統及多功能彩色液晶顯示器(LCD)。然而實際上真正具備這些能力的飛機到1999年才被制造出來,在此之前所有的蘇-30MK只能攜帶簡單的非制導空對地武器,如常規炸彈和火箭彈等。也就是說在此以前所有在各種國際航空展上拋頭露面的蘇-30MK實際上都是由蘇-27UB重新刷了遍油漆后“冒名頂替”的。這也是為什么當時蘇霍伊的官員一直拒絕開放該機的后座艙的真正原因。
不過這一手對俄羅斯人自己可不管用,空軍總司令德依涅金上將一開始就拒絕了IAPO用蘇-30M這一“更便宜的”戰斗轟炸機替代蘇-27IB的建議(K為出口型專用編號),前線航空兵的將領們甚至拒絕了去看一眼蘇-30M的要求。其實當時的俄羅斯空軍也沒有多少資金用于新式飛機的研制工作,只能將有限的經費用于幾個相對更加重要的項目。實際上制約IAPO將蘇-30MK發展為真正的戰斗轟炸機的主要因素正是資金的缺乏,在技術和工藝上并沒有多大問題。
向外國軍事訂購人推銷蘇-30MK的努力也不很成功,經俄總統辦公廳批準,其空軍副司令,曾由前蘇聯空軍培訓并在朝鮮戰爭中與前蘇軍并肩作戰的老朋友,在俄羅斯飛行員的陪伴下親自駕駛著蘇-30MK飛上了藍天。外國空軍專家在實際操作蘇-30MK之后沒有顯示出希望中的激情,俄國人被告之現有的系統配置和已經交付的蘇-27UB是大同小異,當然雷達要更好一些。即便如此,蘇-30MK上裝置的N001M(ZHUK-27)雷達也暴露出缺乏地形跟蹤和回避(TF/TA)能力,無法制導精密空對地武器等一系列問題。
空軍在裝備蘇-27這樣的大型空中優勢戰斗機之后已經擁有相當的空中防御力量,現在需要的是一種強大的空中打擊力量以達到最高統帥部建立空天一體、攻防兼備、資訊火力一體的進攻型空軍的要求。無疑,IAPO的蘇-30MK是無法達到這一要求的。外國軍事訂購人最終從IAPO訂購了28架蘇-27UB用于蘇-27部隊的訓練任務。不過這里要順便提一句,這批28架蘇-27UB無論從哪一方面來說與同一時期IAPO交付給印度的蘇-30K沒有任何區別。如果愿意的話,也可以稱其為蘇-30K。

作戰能力

蘇-30戰斗機能長時間進行空中巡邏飛行,飛行時間10小時,而不用空中加油。該機既保留了獨自參加空戰的能力,又具備空中編隊指揮機的能力,能在編隊中指揮其它飛機作戰。飛行員座艙中配備了單人的衛生間,以方便長時間飛行時所需。蘇-30上安裝了先進的H001“寶劍”機載雷達,以便能與新型的P-BB-AE中距空空導彈配套使用。該雷達可同時制導兩枚導彈攻擊不同的空中目標,并具有部分攻擊地面目標的能力。還對座艙后艙的布局做了調整,安裝了戰術情況顯示器和執行其它任務的專用設備,使蘇-30飛機從單純的截擊機變成了能在編隊中指揮和引導其它蘇-30和蘇-30飛機作戰的指揮機。
設計特點

外形特點

蘇-30飛機采用“縱列三翼面”氣動布局。機體結構與蘇-27yB教練相同。該機在研制時采用了整體氣動布局,即飛機的機身和機翼構成統一的翼型升力體。從而保證了飛機在機動中有較高的氣動性能和升力系數,在跨音速和超音速飛行時 的波阻最低。這種從機身到機翼平緩過渡的布局還使飛機內部空間得到最合理的使用,如增加油箱等。
與蘇-27yB教練機相比,蘇-30MKH增大了方向舵的舵弦。機體廣泛采用了鈦合金。機翼有自動偏轉的縫翼前緣,前線后掠角41攝氏度。飛機座艙安裝了K-36IIM彈射座椅。

武器配備

蘇-30(MK)殲擊機裝備有帶被動自導系統的反雷達導彈,具備了反雷達功能。另外,在機載無線電電子設備中增加 了CIIC-161雷達主動干擾系統。飛機的火控系統中增加了X-58和X—31II反雷達導彈。為了能摧毀地面和海上小型目標,該機還裝備了X-29T電視制導導彈和KAB-500制導炸彈。飛機翼下還可攜帶兩位射程為115千米,帶電視指令制導系統的戰術巡航導彈,機身下部吊掛制導吊艙。
蘇-30飛機裝備一門30毫米TLII-301航炮(裝在機翼邊條右側前翼的附近),帶彈150發。12個外掛架(翼下8個,機身下4個),總裁彈量8000千克。
高空作戰時可攜帶8枚無線電半主動制導的P-27P1或P-27PΘ1中距導彈,兩枚帶熱導引頭的P-27T發或6枚帶主動雷達制導的PBB-AE。
近距空戰時攜帶6枚帶熱導引頭的YPP-73導彈。
遂行突擊任務時可攜帶6枚X-311T反雷達精確制導彈,6枚帶電視制導或激光制導的X-29T、X-29II或X-29MII,兩枚戰術巡航導彈。還可攜帶帶電視指令制導的X-59M(與APK-9制導系統吊航配合使用),6枚帶電視制導的KAB-500KP制導炸彈,每枚重500千克。
“空一面”非制導武器有:10枚500千克或31枚250千克不可控炸彈,8個KMT-Y集束炸彈或6組C-13和C-8火箭(30枚122毫米或120枚80毫米火箭彈)。另外,該機還可把各種制導和非制導武器進行不同的組合配置。機載電子綜合系統允許該機使用外國的武器系統。
打海上目標時蘇-30飛機可攜帶反艦導彈。

動力裝置

蘇-30MKN第一批批生產型裝配的是AL-31F發動機(2*7600/12500千牛)由烏法發動機一產股份公司生產。此后又裝配了優化發動機結構的帶加力燃燒室的內外涵噴氣發動機AЛ-31ФII,為保證發動機性能,發動機的尾噴口為轉向噴口。后來的批生產型殲擊機裝配的都是AЛ-31ФII發動機。
AЛ-31ФII帶加力燃燒室的內外涵噴氣發動機在性能上與AЛ-31Ф發動機差不多。轉向噴口平面可向外轉動30攝氏度,用噴口差動偏轉來提高飛機最小速度飛行時運動的穩定性。并且在“各種推力”上均可實現推力矢量的轉換。
蘇-30MKN飛機上無裝備了飛機和發動機綜合控制系統,保證了氣動舵面和轉向噴口最佳偏轉。另外,蘇-30MKN飛機上還裝備了可收式空中受油系統。

服役狀況

俄羅斯
截止2014年11月俄國共服役了14架蘇30M2和26架蘇30SM[8] ,根據2013年12月的訂單蘇30M2的采購總量為16架,這些飛機均會在2015年全部交付給空軍。而俄空軍的蘇30SM采購總量是65架,會在2016年全部交付完畢,俄海航也在2014年7月確定了蘇30SM的采購計劃,預計采購數量為50架,這使蘇30SM的采購總量達到110多架。
中國
中國人民解放軍空軍向俄羅斯引進了76架蘇30MKK,而海航則引進24架蘇30MK2
馬來西亞
馬來西亞皇家空軍宣布在2003年3月引進18架蘇30MKM,共18架蘇30MKM全部在役
印度
印度空軍訂購了超過200架蘇30MKI,早期的蘇30MKI由俄國制造,后由印度HAL斯坦航空本國制造,外界估計有200架左右的蘇30MKI在印度境內服役[10] ,印度是蘇30系列戰機服役數量最多的國家
印度尼西亞
印度尼西亞空軍共有11架蘇30MK/蘇30MK2戰斗機,現以全部交付完畢
烏干達
烏干達空軍共服役8架蘇30MK2,這些飛機均在2012年全部交付
阿爾及利亞
截止2014年2月,共有36架蘇30MKA服役在阿爾及利亞空軍
委內瑞拉
委內瑞拉空軍共采購了24架蘇30MK2,未來很有可能增購蘇30MKV
哈薩克斯坦
在2015年2月簽訂了4架蘇30SM的采購方案,后續可能會有增購
安哥拉
安哥拉空軍在2013年10月簽署了18架蘇30K的訂單,這些蘇30K原定于在90年代外銷印度,卻遭印度退貨后俄羅斯以10億美元的價格甩賣
越南
越南空軍截止2013年末共擁有48架蘇30MK2戰機,在2013年8月21日越南向俄羅斯簽訂了價值4.5億美元的12架蘇30MK的采購合同 

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