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閱讀 9158 次 歷史版本 0個 創建者:小旅人 (2015/5/5 16:16:31)  最新編輯:小旅人 (2015/5/5 16:16:31)
中國空警-200型預警機
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簡介

中國空警-200型預警機
中國空警-200型預警機

中國空警-200型預警機(KJ-200,中國軍內代號:K/J E03),是中國空軍重要的特種飛機,主要用于承擔空中巡邏警戒任務,彌補地面雷達低空盲區,兼顧對航空兵實施指揮。探測、監視、 跟蹤和識別來襲的空中目標、水面目標等,進行戰場態勢監控,指揮引導己方部隊實施作戰 。
空警-200是運-8AEW的改進型。最初,該機被命名為”平衡木AEW”(5號方案)。是中國的搭載的“平衡木”式機載有源相控陣雷達的早期空中預警機。該機采用運-9的機體作為載機,空警-200的主要設備為中國制造。
空警-200型預警機的“平衡木”雷達系統為中國自制當無疑義。參加中華人民共和國六十周年國慶閱兵的飛機中,就至少有2架空警-200型預警機。
空警-200型預警機實際上是運-8AEW的改進型。起初,該機型被命名為”平衡木AEW”(5號方案)。隨后,又被命名為運-8/F200。2005年1月14日,空警-200型預警機完成了第一次試飛。2006年6月 3日,第二架運-8AEW因飛機機翼結冰,在中國安徽東部地區墜毀,5名機組成員和35名空軍專家全部遇難。這是中國人民解放軍建軍歷史上最嚴重的空難,亦是中國空軍2006年發生的四起空難中的第二起。 2006年9月7日,中國官方通訊社新華社公布了調查結果,認定空難的直接原因是飛機多次穿越結冰區域,造成飛機空中結冰并導致失控墜毀。 在最初的官方新聞中,失事飛機的機型和失事地點的準確位置并沒有透露,僅使用"軍用運輸機"和"安徽某地"等籠統的表述帶過。隨著事件的發展和報道的深入,機型被證實是當時正在研發的空警-200預警機。事件發生后,兩個大區副,南空司令和政委記過處分;空軍裝備部副部長記過處分;南空副參謀長降職處分。另外,事故發生后不到一個月,南空司令江建曾的軍銜從少將晉升中將后沒倆月,就得了處分。而南空政委,他的名字和撞機的王偉相同,現已經是空軍副政委了。政府領導人稱:機上遇難人員為國家安全和軍隊現代化建設做出了巨大貢獻。
隨后,中國陜西飛機制造公司加快了研制中國空警-200型預警機的步伐。為解決飛行安全問題,中國軍方積極與烏克蘭安東諾夫設計局進行了合作。在改進空警-200的過程中,更換新型座艙玻璃除霜系統和新型機組成員緊急情況告警裝置。據悉,該機所采取的上述措施大大提高了飛機的飛行安全性能。
空警-200型預警機實際上也是在運-8基礎上研制而成的。該型機可以自動或手動與空警-2000預警機進行情報信息交換和共享。中國空警-200型預警機的功能雖然沒有空警-2000型預警機強,但系統造價相對便宜,可大批量生產,與空警-200型預警機形成高低搭配的配置方式。空警-200的外號叫“平衡木”,用于戰術預警。
空警-200型的載機平臺為運-8系列III類平臺/高新工程第三類載機。III類平臺針對運-8C的缺點改進,主要解決兩個重大問題:一個是發動機,原來的渦槳-6功率只有3000多馬力,影響運-8的高溫、高原性能;第2個是航程問題,運-8C取消了安-12的機身油箱,少載油近8噸。III類平臺換裝了渦槳-6C,功率提高到5100馬力。機翼增加整體油箱,載油恢復到安-12的水平。更換了整體航電系統。

發展過程

空警-200型預警機實際上是運-8AEW的改進型。最初,該機被命名為”平衡木AEW”(5號方案)。隨后,又被命名為運-8/F200。2005年1月14日,空警-200型預警機完成了第一次試飛。2006年6月3日,第二架運-8AEW因飛機機翼結冰,在中國安徽東部地區墜毀。5名機組成員和35名空軍專家全部遇難。
隨后,中國陜西飛機制造公司加快了研制空警-200型預警機的步伐。為了解決飛行安全問題,中國軍方積極與烏克蘭安東諾夫設計局進行了合作。在改進”空警-200”的過程中,更換了新型座艙玻璃除霜系統和新型機組成員緊急情況告警裝置。據悉,該機所采取的上述措施大大提高了飛機的飛行安全性能。
空警-200型預警機實際上也是在運-8基礎上研制而成的。該型機可以自動或手動與空警-2000型預警機進行情報信息交換和共享。空警-200型預警機的功能雖不如下述的空警-2000型預警機強,但系統造價相對便宜,可大批量生產,與空警-2000型預警機形成高低搭配的配置方式。空警-200的外號叫“平衡木”,用于戰術預警。

主要作用

空警-2000預警機是我們國產的預警機。是我獨立自主研制的這個預警機,在同類的同體制的這個國際產品中,它的性能和它的探測能力是最強的,彌補了我們沒有預警機進行空中應急指揮的作戰平臺的這個空白,預警機成功的研制,就是拓展了我們作戰空間,提升了我們這個在空域指揮,通信和應急指揮這個能力。
據介紹,空警-2000預警機不僅是空軍重要的電子偵察與作戰平臺,更被外界視為未來可部署殲-10、殲-11、蘇-30等中國空軍主戰機型實施聯合作戰的“空中指揮所”,將大幅提升空軍探測能力及指揮水平。
空警-200預警機我國自行研制的另一款預警機,主要由任務系統和載機組成,載機系統是在原運八飛機基礎上加裝平衡木等改裝而成,相對于原型機來比,它的作戰半徑更長,馬力更大。研制成功后于2005年1月完成了第一次試飛。
空警-200飛機的從研制到生產全都是由我國自主研制和生產的飛機,它的出現一方面彌補了我國在預警探測飛機方面的上的一個空白,另一方面同時也沖破西方少數國家,對我國預警探測飛機的技術封鎖。
空警-200預警機主要作用是空中警戒巡邏,彌補地面雷達網低空探測盲區,和堅固概略指揮引導任務,它可以與空警-2000飛機一起形成一高一低,一攻一防,一主一輔的合理搭配,是我國預警探測與指揮系統的骨干系統化裝備。
預警與電子戰專家朱和平少將表示,空警-200是輕型預警機,它的重量輕,體積小,下一步經過適當的改裝就可以配屬在航空母艦上

品種系列

空警-2000和空警-200
預警機發展到今天已有60多年的歷史,它最初只是將地面雷達搬到天上,以擴大視野。經過技術的發展,現代預警機已經發展為集預警探測、指揮控制、電子偵察等多種功能于一體的信息化空中作戰平臺。現今,世界上已有20多個國家和地區裝備了約300架預警機。
在這幾次的局部戰爭中,預警機充分顯示了指揮能力強的特點,指揮、協調數十架乃至上百架飛機執行防空、空中進攻、空中封鎖、護航等任務。
2003年11月,我國第一架空警-2000預警機研制成功并完成了第一次試飛。

大事記

2002年7月開始研制。
2005年1月14日,空警-200型預警機完成了第一次試飛。
2006年6月3日,第二架空警-200(運八AEW)在安徽東部地區墜毀。5名機組成員和35名空軍專家全部遇難。
2009年10月1日,參加中國國慶60周年閱兵。

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